實例分析：防洪節(jié)制閘施工全過程

 1、工程概況

某水利水電工程設(shè)置防洪節(jié)制閘，閘室凈寬為4.0m，采用鋼制閘門，其高度為4.7m，以單吊點卷揚式啟閉機QPQ-160（kN）為主要啟閉設(shè)備?，F(xiàn)圍繞本工程實際情況，對其水閘施工技術(shù)作如下分析。

2、臨時圍堰

2.1斷面設(shè)計

本年10月至翌年1月的水位在9.00~9.50m范圍內(nèi)，綜合考慮安全因素和水位、風(fēng)浪后，將外圍堰的頂部高程確定為10.5m，寬度確定為4.0m，向內(nèi)設(shè)1：4的邊坡。在迎水側(cè)，為抵擋風(fēng)浪的沖刷，采用鋪設(shè)花雨布的方法，頂部外側(cè)使用土袋設(shè)置防浪墻，墻高為50cm，內(nèi)側(cè)坡腳由袋裝石子設(shè)置反濾層，其高度與寬度分別為1.0m、0.5m。因內(nèi)圍堰不會受到風(fēng)浪的影響，所以將其頂部高度確定為8.5m，寬度確定為4.0m，向外設(shè)1：4的邊坡。

2.2圍堰斷面

2.3圍堰填筑

（1）填筑主要采用進占法施工，由兩臺挖掘機進行施工，按現(xiàn)場條件，結(jié)合進度要求，在單側(cè)或者是兩側(cè)同時進行填筑。（2）在填筑出水面以后進行分層上土，將厚度確定為30cm，所用填料的粒徑應(yīng)控制在5cm以內(nèi)，逐層壓實，驗收合格后對上一層進行填筑。（3）填筑用料為大堤土方，填筑前對土料實際含水量進行檢查，要求處在允許的范圍內(nèi)才可以施工，否則將影響壓實度。（4）填筑完成后采用推土機進行碾壓。

2.4圍堰拆除

工程竣工前對圍堰進行拆除，水上拆除的部分可用于回填，而水下部分要及時運輸?shù)街付ǖ牡攸c存放，不可在現(xiàn)場長時間堆積。2.5破堤方法每一道涵閘都應(yīng)一次性完成開挖，分為進、出口段與涵身，先對涵身段進行施工，再對進、出口段進行施工。

3、土方工程

3.1開挖施工

（1）開挖施工前，根據(jù)圖紙的要求放出標高控制樁，同時按開挖線進行定位。（2）開挖應(yīng)分層、分段實施，逐層布置臨時排水溝，逐層向下開挖，基底用機械挖至剩20cm厚后改用人工開挖。（3）按照從上到下的順序分段開挖，禁止掏挖。開挖中應(yīng)形成一定坡度，用于排水。（4）現(xiàn)場土質(zhì)有很大的含砂率，為保證施工安全，應(yīng)設(shè)兩處臨時平臺。

3.2回填施工

土方回填后用推土機進行整平和碾壓，對于局部無法使用機械整平和碾壓的段落，應(yīng)由人工采用打夯機予以夯實，完成施工后對壓實度進行檢查，必須達到設(shè)計要求。

4、模板工程

4.1體系設(shè)計

本工程主要采用木模，以優(yōu)質(zhì)木材為原材料，面板厚應(yīng)達到10mm以上，盡量保持光滑，不能存在凹凸不平與褶皺，使用前進行檢查。

4.2模板組裝

對于單塊模板，其尺寸為1500mm×300mm，接縫處應(yīng)嵌填海綿，避免漏漿，相鄰兩塊模板之間采用對穿螺栓相連，組裝好后在內(nèi)側(cè)均勻涂刷隔離劑，防止與混凝土發(fā)生粘接，影響結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量。

4.3模板支撐

為使模板結(jié)構(gòu)強度能夠滿足要求，需要在背面對其進行加固，橫、縱兩個方向上的間距分別為800mm和1000mm，此外為了避免模板下口發(fā)生移動，需要在下口處按照1000mm的間距設(shè)置錨樁，并在中間部位采用短鋼管進行連接。

4.4模板拆除

在拆除模板的過程中，不僅要按照圖紙嚴格執(zhí)行，而且還要重視以下要點：（1）對非承重側(cè)模進行拆除時，需要在混凝土的實際強度達到棱角處不會因為拆模而產(chǎn)生損傷時進行。（2）對柱、墩與墻等部位的側(cè)模進行拆除時，混凝土的實際強度應(yīng)達到3.5MPa以上，強度低于此值時禁止拆模。（3）拆底模的過程中應(yīng)嚴格檢查混凝土強度。

5、鋼筋工程

5.1材質(zhì)控制

鋼筋進場時對其各項質(zhì)量證明進行檢查，并由現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行驗貨，根據(jù)實際要求取樣送檢，確定鋼筋的拉力和延伸率等是否可以達到要求。如果鋼筋試驗結(jié)果不滿足要求，則不允許在施工中使用，應(yīng)立即與廠家聯(lián)系處理。

5.2鋼筋加工

（1）鋼筋表面應(yīng)保持潔凈且沒有損傷，使用前清除避免的銹跡與污染，如果鋼筋帶有顆粒與老銹，則不允許在施工中使用。（2）鋼筋必須保持平直，沒有彎折，在進行調(diào)直時應(yīng)嚴格遵守以下規(guī)定：①對鋼筋進行冷拉調(diào)直時，對于I級鋼筋，其冷拉率應(yīng)控制在4%以內(nèi)；對于II級和III級鋼筋，其冷拉率應(yīng)控制在1%以內(nèi)；②加工尺寸應(yīng)滿足圖紙規(guī)定與要求，完成加工后，驗證偏差是否處在理想范圍內(nèi)。

5.3鋼筋綁扎

開工前，以相關(guān)技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，結(jié)合設(shè)計要求實施放樣，進行下料加工。將兩根鐵絲對擰，形成四股，用作扎絲，保證綁扎的位置準確無誤，接頭處于受壓區(qū)。若在施工過程中無法分清受壓區(qū)與受拉區(qū)，則按照受拉區(qū)進行處理。

5.4鋼筋保護層

立好側(cè)模后，用不低于混凝土標號的砂漿預(yù)制塊綁在受力鋼筋模板側(cè)。墊層塊按施工圖確定的厚度，在其中預(yù)埋鐵絲，為后續(xù)綁扎創(chuàng)造必要條件。鋼筋安裝好以后，應(yīng)有充足的穩(wěn)定性與剛性，進行澆筑施工前對預(yù)埋件具體位置進行檢查，若發(fā)生變動應(yīng)及時進行矯正。

6、混凝土工程

6.1原材料

采用普硅32.5水泥，試驗報告單等必須齊全，到達現(xiàn)場后對其安定性與強度進行試驗，確認合格后方可在施工中似乎用。黃砂與碎石等應(yīng)盡量在附近的料場選用，開工前在現(xiàn)場監(jiān)理工程師正確指導(dǎo)下進行取樣送檢，確認合格后方可在施工中使用。

6.2混凝土拌和

采用JZC-350型拌和機進行混凝土拌和，該拌和機具有時間短、質(zhì)量容易控制和卸料速度快等優(yōu)勢。拌和時，應(yīng)做好坍落度檢查，當發(fā)現(xiàn)和要求不相符時，需在查明原因后立即糾正。由于采用攪拌機進行拌和，所以拌和時間按90s控制。

6.3混凝土運輸與澆筑

由雙膠輪車對混凝土進行運輸，垂直運輸體系的支撐主要采用腳手架，其一次爬高應(yīng)控制在2.5m以內(nèi)，總運輸距離不能超出150m。為了防止混凝土因振動而發(fā)生離析，路面必須保持平整和潔凈，并達到以下基本要求：（1）嚴防混凝土離析，如果離析將變得十分不均勻，影響澆筑和振搗；（2）避免水泥漿發(fā)生損失，所用運輸工具不能吸水和漏漿；（3）混凝土不得在運輸中初凝，否則將影響上下層的結(jié)合，導(dǎo)致無法振實。澆筑采用分塊和分層的方法進行，對涵洞混凝土進行澆筑時，應(yīng)確保其兩側(cè)混凝土均勻上升，到完全水平為止，澆筑過程中入倉的混凝土必須滿足質(zhì)量要求，若和易性不能達到要求，需加強振搗，保證施工質(zhì)量。

6.4混凝土養(yǎng)護

澆筑完成后對溫度應(yīng)力進行嚴格控制，內(nèi)外部溫差必須小于25℃。在澆筑后立即覆蓋一層塑料膜進行保水，一般有效養(yǎng)護時間不能少于14d。待混凝土實際強度達到要求后進行拆模，開始全面養(yǎng)護，使混凝土外觀質(zhì)量可以達到要求。

混凝土 鋼筋 圍堰

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